Acabas de comprar un grupo electrógeno FG Wilson y lo has instalado de acuerdo con las normas del fabricante, es decir, sobre una base de hormigón, con un espacio de al menos 2 m a su alrededor, con cables del tamaño correcto y con un inversor automático.
Para proteger su inversión, debe preguntarse cómo debe mantenerse y utilizarse.
Un programa de mantenimiento eficaz y regular garantizará una larga vida útil del grupo electrógeno. Este mantenimiento sólo debe ser realizado por técnicos cualificados. Conserve los informes de mantenimiento, le facilitarán el trabajo en el futuro.
En general, mantenga la unidad limpia. Elimine cualquier depósito de combustible, aceite u otros productos del interior o exterior de la unidad, así como de los aislantes acústicos o cerca de ellos. Limpie las superficies con un limpiador industrial acuoso. No utilice disolventes inflamables para la limpieza.
Todo aislamiento acústico con revestimiento protector que esté desgastado o perforado debe sustituirse inmediatamente para evitar que se acumule en él aceite u otros productos.
Póngase en contacto con un técnico cualificado para conocer los detalles del mantenimiento preventivo.
He aquí algunas recomendaciones:
Mantenimiento de la batería
Las pilas contienen materiales peligrosos y, en estado cargado, cada célula contiene electrodos de plomo (Pb) y dióxido de plomo (IV) (PbO2) sumergidos en un electrolito de ácido sulfúrico (H2SO4) a 33,5 % m/m (6 molar). En estado descargado, los dos electrodos forman sulfato de plomo (II) (PbSO4) y el electrolito libera ácido sulfúrico disuelto en agua primaria.
Por lo tanto, depositar las pilas en vertederos es perjudicial para el medio ambiente, y quemarlas desprende humos contaminantes.
Las baterías son una parte esencial del grupo electrógeno y deben mantenerse correctamente. Mantenga la zona de instalación de la batería limpia y seca, y asegúrese de que los orificios de ventilación de la tapa estén bien apretados (si los hay).
Limpie la carcasa de la batería con una de las siguientes soluciones de limpieza:
- Una mezcla de 0,1 kg (0,2 lb) de bicarbonato sódico y 1 L (1 qt) de agua dulce.
- Una mezcla de 0,1 L (0,11 qt) de amoniaco y 1 L (1 qt) de agua dulceEnjuague bien la caja de la batería con agua dulce.Todos los conectores de la batería deben estar limpios y bien apretados. Utilice papel de lija de grano fino para limpiar los terminales y las sujeciones de los cables. Limpie estos elementos hasta que las superficies queden brillantes. No quite demasiado material. Una eliminación excesiva puede causar una mala conexión entre las abrazaderas y los terminales de la batería. Aplique grasa u otro protector de terminales a las sujeciones y los terminales para evitar la corrosión.
El nivel del electrolito debe cubrir las placas/rejillas (13 mm / 1/2 pulgada) dentro de la batería para maximizar la transferencia a plena carga. Si el nivel del líquido está por debajo de las placas/rejillas, añada sólo agua destilada; nunca añada ácido de batería para rellenar, ya que destruiría las rejillas.
Se recomienda comprobar el electrolito y el estado de las baterías cada 500 horas de funcionamiento. A temperaturas ambiente elevadas, se recomienda utilizar la compensación de temperatura y comprobar los niveles de electrolito con mayor frecuencia, por ejemplo, cada 200 horas de funcionamiento. Estas comprobaciones también deben realizarse como parte de las inspecciones rutinarias de mantenimiento.
El nivel de fluido recomendado es aproximadamente 13 mm (1/2 pulgada) por encima de las placas o aproximadamente 3 mm (1/8 pulgada) por debajo de la parte inferior de los tubos de llenado que bajan de las aberturas de los puertos. Si el nivel de fluido está dentro de estas recomendaciones, sustituya los tapones de los puertos y vuelva a comprobarlo al cabo de tres meses.
Programa de mantenimiento preventivo
Dependiendo de la aplicación del grupo electrógeno, los requisitos de mantenimiento preventivo variarán.
Advertencia:
- Los recintos equipados con cierrapuertas o puertas batientes (en su caso) no deben abrirse cuando el viento sople a más de 20 km/h.
- Es posible que los intervalos de mantenimiento del motor deban ser más frecuentes que los indicados en
esta sección. Consulte con su distribuidor local las instrucciones de mantenimiento aplicables a su motor.
- Los operadores sólo deben realizar las comprobaciones previas a la puesta en marcha descritas en el Sistema de control - Sección 5.
- Los siguientes procedimientos sólo deben ser realizados por un técnico cualificado.
Diariamente o cada vez que arranque:
(En el caso de los generadores de emergencia, estos procedimientos pueden realizarse semanalmente). Se debe realizar una inspección general diariamente y antes de arrancar el motor. Las comprobaciones previas al arranque descritas en la Sección 5 deben realizarse durante esta inspección general.
Cada dos semanas:
(Realice una comprobación de funcionamiento del generador, poniéndolo en marcha y dejándolo en funcionamiento durante sólo 5 minutos.
Todos los meses :
(Para grupos electrógenos de reserva que no hayan funcionado bajo carga). Realice una comprobación de funcionamiento y una comprobación en carga del grupo electrógeno, poniéndolo en marcha y dejándolo funcionar con una carga de 50 % durante al menos 1 o 2 horas.
Vaciar el agua y los sedimentos del depósito de combustible - Los depósitos de combustible pueden vaciarse desde abajo, utilizando un tapón de vaciado o un grifo de vaciado (si están instalados), o conectando una bomba manual al tubo de llenado de combustible o al orificio de acceso al depósito. Elimine el agua correctamente.
Drene la sección exterior de los depósitos de doble pared - En los depósitos de doble pared (si procede), la sección exterior debe drenarse conectando una bomba manual a la toma de acceso trasera situada detrás del grupo electrógeno. Elimine correctamente los líquidos recogidos.
Advertencia:
No haga funcionar un motor diesel a baja carga durante un largo periodo de tiempo.
Cada 12 meses o 500 horas :
Repita el procedimiento de comprobación diaria, añadiendo :
1. Compruebe todos los dispositivos de seguridad del sistema de control, simulando fallos eléctricos.
2. Limpie todos los orificios de ventilación de la tapa de la batería.
3. Vuelva a apretar todos los racores de escape.
4. Apriete todas las conexiones eléctricas.
5. Arranque el motor y compruebe en el panel de control que todos los instrumentos y medidores funcionan con normalidad.
Mantenimiento preventivo del alternador
El alternador no requiere mantenimiento periódico, pero tenga en cuenta las siguientes recomendaciones.
- Inspeccione periódicamente el estado de los bobinados del alternador y realice una limpieza general.
- Inspeccione periódicamente las conexiones de los cables entre el alternador y el interruptor automático.
- Consulte a su distribuidor local y el manual del alternador.
- Mantenimiento preventivo del motorConsulte a su distribuidor local para obtener instrucciones de mantenimiento específicas relativas a :
- Comprobaciones diarias de puesta en marcha
- Controles semanales
- Programas de mantenimiento: sólo los técnicos cualificados pueden ocuparse de ellos
Programa de mantenimiento del motor
En caso necesario
- Batería - Sustitución
- Batería o cable de la batería - Desconexión
- Motor - Limpieza
- Elemento del filtro de aire (elemento doble) - Limpieza/sustitución
- Elemento del filtro de aire del motor (elemento único) - Comprobar/sustituir
- Sistema de combustible - Cebado
- Aplicación difícil - Control
Todos los días
- Nivel del sistema de refrigeración - Comprobar
- Equipos conducidos - Control
- Filtro de aire - Comprobación del indicador de obstrucción
- Prefiltro de aire del motor - Comprobación/limpieza
- Nivel de aceite del motor - Comprobar
- Filtro primario de combustible/separador de agua - Vaciado
- Controles externos
Cada 50 horas - servicio o cada semana
- Depósito de combustible - Vaciado
Cada 250 horas de servicio o cada 6 meses
- Correas del alternador y del ventilador - Comprobación/ajuste
Cada 500 horas de servicio
- Filtro de combustible - Sustitución
Cada 500 horas de servicio o cada año
- Nivel de electrolito de la batería - Comprobación
- Aditivo del sistema de refrigeración - Control/recarga
- Elemento del filtro de aire (elemento doble) - Limpieza/sustitución
- Elemento del filtro de aire del motor (elemento único) - Comprobar/sustituir
- Aceite y filtro del motor - Cambio/sustitución
- Mangueras y abrazaderas - Inspección/sustitución
- Radiador - Limpieza
Cada 1000 horas de servicio
- Correas del alternador y del ventilador - Sustitución
- Juego de válvulas del motor - Comprobación/ajuste
- Turbocompresor - Control
Cada 2000 horas de servicio
- Mazo de cables del refrigerador de admisión - Inspección
- Alternador - Control
- Respiradero del cárter - Sustitución
- Anclajes de motor - Comprobación
- Arranque - Control
Cada 3000 horas de servicio
- Termostato del circuito de refrigeración - Sustitución
- Inyector - Prueba/sustitución
- Bomba de agua - Control
Cada 4000 horas de servicio
- Mazo de cables del refrigerador de admisión - Limpieza/comprobación
Cada 6000 horas de servicio o cada 3 años
- Líquido refrigerante (uso comercial intensivo) - Cambio de aceite
Cada 12.000 horas de servicio o cada 6 años
- Líquido refrigerante de larga duración - Cambio de aceite
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