Liqui Moly, un fabricant à la renommé mondiale de lubrifiants, huiles moteur, additifs, produits d’entretien, produits d’assistance à la réparation, mais aussi de produits de service, produits adhésifs et produits d’étanchéité de grande qualité. Une marque mondiale synonyme de qualité optimale et suscitant l’enthousiasme. Une marque internationale Made in Germany.

Des vitamines pour votre moteur

“Les additifs sont des vitamines pour votre voiture. Ils sont nécessaires à son bon fonctionnement. Les additifs permettent le nettoyage du moteur et garantissent la protection contre la corrosion, une lubrification stable ainsi que la résistance aux chocs thermiques. Même de simples huiles moteur minérales, qui ne répondent plus aux exigences des moteurs actuels, sont composées de jusqu’à 15 % d’additifs. Pour les huiles modernes, comme les huiles moteur entièrement synthétiques, ce taux va jusqu’à 30 %. Ce que vous ne savez peut-être pas encore : des additifs pénètrent dans votre véhicule chaque fois que vous faites le plein. En effet, les carburants modernes sont composés d’additifs permettant par exemple d’augmenter le pouvoir antidétonnant de l’essence ou de rendre le diesel insensible aux températures négatives.

Avec les additifs de LIQUI MOLY, vous protégez votre moteur, vous réduisez votre consommation de carburant et vous économisez de l’argent. Nos additifs pour huiles nettoient le moteur de l’intérieur, diminuent la friction et l’usure, réduisent la consommation et protègent contre la corrosion. Ils conviennent aussi bien aux moteurs essence que diesel et permettent de restaurer les performances initiales du moteur de votre véhicule. Nos additifs pour carburant essence et diesel maintiennent l’ensemble du système de carburant propre et garantissent une combustion et une compression optimales.

Tous nos additifs présentent un avantage commun : ils contribuent au nettoyage et à l’entretien de l’ensemble du moteur et du système. Ils permettent également d’augmenter la longévité du moteur et de réduire la consommation de carburant. L’utilisation d’additifs n’est donc pas seulement bénéfique à votre portefeuille, mais aussi à l’environnement.” Lien Liqui-Moly

Contexte

La calamine, c’est quoi?

La calamine provient de l’accumulation d’hydrocarbures imbrûlés (gasoil, huile) qui se déposent sur les parois du moteur. La présence d’huile dans la combustion : elle peut être normale dans le moteur 2 temps (mélange carburant-huile) ou non voulue dans le moteur 4 temps (joints de queues de soupapes, segmentation).

Suppression de la calamine (Source: Ooreka)

Il y a plusieurs solutions :

• Nettoyage manuel du système : il passe par le démontage des organes touchés, qui peut être coûteux, nécessitant la dépose et la pose d’éléments moteurs ou le démontage de la culasse. Une solution radicale, à n’utiliser que si le moteur a subi des dommages ;
• Nettoyage chimique : il existe une foultitude de produits miracles garantissant un intérieur du moteur plus neuf que neuf :
  • Les décalaminants en flacon : il s’agit de faire le tri dans les produits proposés, le risque étant, pour les moins efficaces, de détacher des blocs de calamine pouvant endommager soupapes, têtes de pistons, chambres de combustion et bielles (pour les moteurs diesel notamment). Ces produits existent aux prix moyen de 50 €. Le traitement consiste à verser le produit dans le réservoir de carburant et c’est assurément le système le plus efficace ;
  • Le traitement par injection dans le système d’admission :le produit est insufflé directement dans le conduit d’air par une station, le moteur tournant au ralenti. Cette opération dure de 30 à 45 minutes. Il s’agit d’un produit qui détruira chimiquement la calamine, ou mieux encore, de l’hydrogène qui la supprimera par pyrolyse (décomposition par la chaleur). Son inconvénient : le coût du traitement est d’environ 70 €, mais seul un atelier pourra appliquer ce traitement qui nécessite un appareillage professionnel.

Avec des produits de nettoyage, comme ceux de Liqui-Moly™, ces dépôts de calamine peuvent être rapidement enlevés sans démonter votre moteur.

Pro-Line Rinçage Moteur – Pro-Line Engine Flush

Les additifs détergents et dispersants extrêmement efficaces en combinaison avec le liquide porteur ont
fait leurs preuves dans de nombreux essais en laboratoires et sur le terrain en situation réelle pour la dissolution de boues et vernis accumulés.

Les résidus en tout genre, solubles et insolubles dans l’huile, sont mis en suspension puis éliminés du circuit d’huile lors de la vidange d’huile. Le moteur débarrassé des dépôts et des impuretés ainsi que l’huile neuve non contaminée par les vieux dépôts peuvent alors développer leur pleine puissance.

Pour le nettoyage et rinçage des circuits d’huile avec moteurs à essence et diesel. Assure le parfait fonctionnement hydraulique des systèmes à commande pour huile, comme par exemple VVT, VANOS et systèmes similaires. S’utilise sans danger dans les véhicules équipés de courroies à bain d’huile.

Lien Liqui-Moly Engine Flush site

Propriétés

• Rentabilité élevée
• Nettoyage en douceur
• Convient aux filtres à particules diesel
• Compatible avec turbocompresseur et catalyseur
• Utilisation simple
• Aucun impact sur l’environnement
• N’attaque pas les matériaux d’étanchéité courants
• Nettoyage rapide

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Champs d’application

Pour le nettoyage et rinçage des circuits d’huile avec moteurs à essence et diesel.

Assure le fonctionnement hydraulique parfait des systèmes à commande pour huile, comme par exemple VVT, VANOS et systèmes similaires.

S’utilise sans danger dans les véhicules équipés de courroies à bain d’huile.

Données techniques

• Couleur: jaune, marron
• Base : additif, liquide solvant
• Point d’inflammation : 63 °C DIN ISO 2592
• Point d’écoulement : -45 °C DIN ISO 3016
• Etat : Liquide, Viscosité à 40 °C

Utilisation

1. Une bouteille de 500 ml suffit pour une quantité d’huile jusqu’à 5 litres, soit 10%.
2. Ajouter l’additif à l’huile moteur chaude (température de service) avant la vidange d’huile.
3. Après l’ajout, laisser tourner le moteur au ralenti pendant environ 10-15 minutes, selon le degré d’encrassement.
4. Ensuite, vidanger l’huile et remplacer le filtre. Compatible avec les huiles moteur du commerce.

Remarque : Ne convient pas à une utilisation sur les motos à embrayage à bain d’huile !

Résultats

Liqui-Moly™ Pro-Line Nettoyant pour système d’admission diesel (Lien)

Élimine les encrassements et dépôts au niveau de l’admission diesel et du papillon des gaz. Dissout et élimine les encrassements tels que l’huile, la résine, la suie, etc. Garantit le bon fonctionnement des pièces mobiles et augmente la sécurité de fonctionnement des moteurs diesel.

Propriétés

• Optimise l’application rentable
• Utilisation simple
• Permet un nettoyage sans démontage
• Convient aux filtres à particules diesel
• Nettoyage rapide

Instructions

1. Pulvériser le nettoyant pour système d’admission diesel à intervalles brefs de 2 à 3 secondes dans le système d’admission à un régime d’au moins 2 000 tours. Ce faisant, bouger la sonde d’avant en arrière afin de nettoyer l’intégralité du système d’admission.

• Si, lors de l’application, une augmentation du régime supérieure à 1 000 tours est constatée, il est important d’interrompre immédiatement le processus de pulvérisation.

• Noter que le nettoyant pour système d’admission diesel ne doit pas entrer en contact avec le débitmètre d’air massique ou des composants laqués.

• En présence de dépôts tenaces sur la valve de recyclage des gaz d’échappement (valve EGR), dans le collecteur d’admission ou sur les soupapes d’admission, il est possible de répéter le nettoyage avec une deuxième bouteille.
• Ne pas enlever la tête de vaporisation de la bouteille après le montage.

• Après l’application, laisser le moteur tourner pendant environ 20 secondes à un régime d’au moins 2 000 tours pour brûler les éventuels résidus se trouvant dans le système d’admission.

Commentaire

Ne pas enlever la tête de vaporisation de la bouteille après le montage.

Conditionnements disponibles

• 400 ml Bombe aérosol 2388 D-NL-F-GR-ARAB
• 400 ml Bombe aérosol 21514 F-D

Notre information s’appuie sur des recherches minutieuses et l’on peut la considérer comme fiable, elle ne peut cependant vous conseiller que sans engagement de notre part.

Données techniques

• Etat : liquide, aérosol
• Couleur/aspect : ambre, trouble
• Base : mélange de solvants
• Point d’inflammation : < 21 °C
• Durée de conservation minimale en emballage d’origine fermé : 24 mois

Champs d’application

• Pour le nettoyage de l’intégralité du système d’admission.
• Recommandé pour une utilisation préventive lors de la révision.
• Convient aux véhicules avec valve de recyclage des gaz d’échappement (valve EGR) et filtre à particules diesel (FAP).
• Convient uniquement aux moteurs diesel !

Instructions

1. Ménager un accès au système d’admission. Celui-ci doit se situer aussi près que possible du moteur et en aval du débitmètre massique.
2. Démarrer le moteur pour commencer le nettoyage. Si le moteur ne maintient pas le régime quand la tubulure d’admission est retirée ou s’il ne démarre pas, débrancher le connecteur du débitmètre massique lorsque le contact est coupé. Dans ce cas, le défaut détecté doit être supprimé du calculateur moteur après le nettoyage, au moyen d’un appareil de diagnostic approprié, et le débitmètre d’air massique doit être reprogrammé le cas échéant.

Liqui-Moly Rinçage Diesel (Lien)

Combinaison d’agents actifs aux propriétés fortement nettoyantes. Des additifs spéciaux protègent contre la corrosion et augmentent la qualité d’allumage (indice de cétane).

Propriétés

– Augmente l’indice de cétane
– Augmente la sécurité du fonctionnement
– Elimine les cliquetis d’injecteur
– Réduit les dépôts
– Nettoie le système d’alimentation en carburant – bonne protection anticorrosion
– Assure une combustion optimale
– Rentabilité élevée

Données techniques

• Base : additives dissolved in carrier fluid
• Densité à 20 °C 0,82 g/cm3
• Couleur/aspect : light brown, clear
• Point d’inflammation Classe VbF 63 °C
• Viscosité à 40 °C <7 mm2/s
• Point d’écoulement -35 °C  

Champs d ́application

Cas d’encrassement extrême, répéter éventuellement la procédure de nettoyage.

Emballages disponibles

• 500 ml Boîte métallique 5170 D-F-NL
• 500 ml Boîte métallique 8380 GB-ARAB-F
• 1 l Boîte métallique 2520 D-GB-I-E-P
• 5 l Bidon plastique 2525 D-GB-I-E-P
• 50 l Fût métallique 2524 D-GB
• 205 l Fût métallique 2528 D-GB

Notre information s’appuie sur des recherches minutieuses et l’on peut la considérer comme fiable, elle ne peut cependant vous conseiller que sans engagement de notre part.

Pour tous les moteurs diesel pour une utilisation préventive et pour résoudre un problème en cas de ralenti moteur irrégulier et de cognements en charge partielle.

Quantité à verser en cas d’utilisation préventive et pour résoudre un problème : 500 ml.

Utilisation

• Utilisation préventive
  Ajouter au gazole selon les intervalles de révision
• Utilisation ciblée en cas de problèmes
• Débrancher la conduite d’admission de carburant et l’introduire dans le produit de rinçage diesel, obturer la conduite de retour de carburant ou l’introduire dans le produit de rinçage diesel.
• Démarrer le moteur et le faire tourner à des régimes variés avec le produit de rinçage diesel pur.
• Après le nettoyage, remonter les composants du système du véhicule.

Liqui-Moly Diesel Anticide (Lien)

Problème

Quand votre carburant reste longtemps dans un reservoir sans etre utilisé, une quantité de diesel réagit avec l’air dans un milieu humide et chaud pour créer des bacteries et des algues.

Voyez ci-dessous quelques exemples d’accumulation d’algue et de bactérie dans des réservoirs.

Un produit anti-algues et anti-bactériel ou anticide est alors recommandé pour empecher ce phenomène.

Nous recommandons donc l’anticide diesel de Liqui-Moly qui est présenté ci-dessous.

Description

Pour tous les moteurs diesel avec et sans filtre à particules diesel – à titre préventif ou pour résoudre des problèmes. Turbocompresseur testé. A ajouter directement au réservoir de carburant. Parfaitement compatible avec tous les carburants diesel et biodiesel conventionnels. Un remplissage du distributeur 25 ml (intégré dans le bouchon) est suffisant lors d’une utilisation préventive pour 25 l de carburant (dosage 1: 1000) et pour une utilisation lors de problèmes pour 5 l de carburant (dosage 1: 200).

Attention

Provoque des lésions oculaires graves, Provoque une irritation cutanée, Nocif par inhalation, Nocif en cas d’ingestion, Peut être mortel en cas d’ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires, Peut provoquer une allergie cutanée, Risque d’explosion si chauffé en ambiance confinée, Très toxique pour les organismes aquatiques de longue durée effets

Propriétés

• Actif dans la prévention des infestations bactériennes
• Très efficace
• Décontamine les systèmes de réservoirs infestés

Spécifications et homologations:

Detroit Diesel Cooperation DDC (engines series 2000/4000) ∙ MTU

Données techniques

• Base: biocide
• Color / appearance : Incolore
• Density at 15 °C : 0,861 g/cm3
• Viscosity at 40 °C : < 7 mm2/s
• Flash point : 63 °C
• Shelf life in original sealed container : 5 years
• Etat: Liquide

Tailles d’emballage disponibles

• Bidon 5L plastique 1761 D-GB-I
• Fût 200L 1763 D-GB

Nos informations sont basées sur des recherches approfondies et peuvent être considérées comme fiables, bien que non juridiquement contraignantes.

Utilisations d’application

Pour une utilisation préventive dans les véhicules à moteur diesel qui sont mis hors service pendant de longues périodes tels que les machines de construction, les véhicules utilitaires, les maisons mobiles, les bateaux, les véhicules automobiles de tourisme, dans les réservoirs de stockage ou pour la désinfection des systèmes de réservoirs contaminés.

Instructions

• Dosage 1: 5000.
• Par prévention, ajoutez la quantité correspondante avant de remplir le réservoir.
• En cas d’infestation extrême de bactéries et de moisissures avec un filtre bouché, utilisez-le comme traitement de choc curatif (dose 1: 1000).

L’efficacité du produit contre les germes suivants a été vérifiée:

• Les bactéries :
  • Alcaligenes faecalis, Enterobacter cloacae, Escheri- chia coli, Proteus vulgaris, Pseudomonas aeruginosa, Pseudomonas fluorescens, Pseudomonas putida, Sta- phylococcus aureus, Legionella pneumophila (prEN 13623), Proteus mirabilis, Klebsiella pneumoniae Fung
  • Aspergillus niger, Fusarium oxysporum, Penicillium funiculosum, Hormoconis resinae
• Levures :
  • Candida albicans, Rhodotorula mucilaginosa, Sac- charomyces cerevisiae, Candida lipolytica
• Bactéries réductrices de sulfate
  • Desulfovibrio desulfuricans

Le nettoyage de la calamine de votre groupe électrogène et du réservoir gasoil (2 jours) :

• Moteur
  • Pro-Line Engine Flush
  • Pro-Line Nettoyant
  • Rinçage Diesel
• Réservoir
  • Diesel Anticide

Contact

Unicompex Congo SARL

Distributeur officiel des groupes électrogènes FG Wilson

Addresse : 1458 Avenue Colonel Lukusa, Kinshasa, Gombe, République Démocratique du Congo

Téléphone : +243 81 99 35 000

E-mail : contact@unicompex.net

Site web : www.unicompex.net